比亚迪电动车：路试

白俄罗斯的比亚迪电动汽车：采访每天维修它们的人

白俄罗斯背景。这篇文章诞生于此，白俄罗斯。我们的电动汽车已经行驶多年，从一开始就被证明比燃油车更划算：没有欧洲法规的超额定价，价格更低，使用成本更低。
因此，增长是持续的：据估计，到2025年底，白俄罗斯道路上可能达到5万辆电动汽车。

在最流行的品牌中，比亚迪尤为突出，它赢得了个人和出租车车队的青睐。为了真正了解这些车辆在数十万公里行驶后表现如何，我们进入了一家专门从事电动汽车的维修车间，并与Alexander——MarsCars服务中心的技术员兼副主管进行了交谈。

“我们每天都看到它们，行驶10万公里后也不会崩溃”

Alexander：“我们跟踪一辆2018款比亚迪宋多年。它几乎有16万公里。除了常规消耗品——活塞、气门、刹车片——从未出现过严重问题。它仍在日常使用中。当然，辅助框架上有些锈迹：这是正常的，因为它没有经过防锈处理。但其他部分出奇地健康。”

技术员讲述了一个有趣的轶事：

“在一些车型上，空调系统被用民用设备的气体和接头重新充装。最终是一个公寓空调安装工解决了问题。但除此之外没有技术上的麻烦。”

车身脆弱但易于保护

根据Alexander的说法，车身是镀锌的，但涂层很薄（70–120微米）。

“我总是建议在暴露区域使用保护膜：立柱、引擎盖、车门边缘。对于宋PLUS，最好在后门附近增加塑料护板，否则沙子和泥浆很容易进入。在前部加一点防锈剂也会有帮助。”

车内：材料尚可，但出租车方向盘需要更换

“比亚迪内饰坚固，但喜欢脏。只要保持清洁就能坚持。在用作出租车的海豚上，方向盘磨损很快：这并不令人惊讶，因为使用强度高。而在宋PLUS上则很少见。”

橙色线束和信息娱乐系统：没什么惊喜

主要的电气部分（高压连接器、密封件、安全装置）设计良好。

“不需要密封任何东西：中国人在这方面很认真。有一次我们在一些比亚迪E2上遇到屏幕关闭的问题：是由于工厂未拧紧螺丝导致控制箱内结露。解决后就正常了。”

关于信息娱乐和连接：

• 英语为标准配置。

• 俄语化费用为600–1200卢布（约200–400美元）。

• 安装SIM卡槽和汽车天线：600–700卢布（约200–233美元）。

• 空调充电：65卢布（约21.67美元）。

12伏电池：小小的 Achilles 高跟鞋

“问题不是电池本身，而是软件。如果钥匙离车不到15米，汽车可能会‘醒来’并耗尽12伏电。在从中国发货时，有时会收到已经弱化的电池。但在比亚迪车上更换很容易，它们是常见的AGM或铅酸电池。”

出租车案例：一辆行驶24万公里的海豚

“我们车间有一辆出租车海豚，两年行驶了24万公里。车主说他们早已回本。维护？悬挂、活塞、一个轴承。刹车片多次更换，因为并非每次都会使用再生制动。发动机和逆变器？从未出现问题。”

磷酸铁锂电池和电子管理

“比亚迪使用磷酸铁锂电池：密度较低，但具有很强的耐寒性和抗滥用能力。关键在于电子管理。有时汽车要求缓慢充电至100%：这是为了平衡电池单元。在元UP上电池组是密封的：不容易打开。”

空调和热泵：需要经验

“在一些元UP上我们看到阀门堵塞。诊断并不简单。注意空调充注：在普通维修店经常错误操作程序。在我们这里仅抽真空就需要半小时，但之后运行良好。”

电机、减速器和悬挂

“电动机是一块石头。减速器工作繁重：因此我们建议比手册更频繁地换油——5000公里一次，然后15000公里，再每40000公里一次。在宋PLUS上有过滤器和电动泵：很好。悬挂？在海豚和宋PLUS上，活塞在1万到1.5万公里就会失效。幸运的是，丰田的替代品很容易找到。”

配件和实用建议

亚历山大没有疑问：

“消耗品很容易找到。车身部件需要更长时间，但有人开始进口备件。我总是告诉客户：保护好漆面，注意前桥保养，更换减速器机油，不要把钥匙放在汽车附近。这样问题就会很少。”

结论

从每天维修它们的人的叙述中，可以清晰地看出：白俄罗斯的比亚迪现在已经是普通车辆，而不是原型车。它们有一些缺陷（漆面娇贵，悬挂不完美，12V电池脾气古怪），但也有很多巨大优势：发动机和逆变器可靠，电池包坚固，使用成本低廉。
难怪出租车队喜欢它们，私人用户继续购买。以这样的速度，到2025年，道路上的5万辆汽车不是梦想，而是确定的事实。